低平板半掛車(chē)通常采用凹梁式（或者井型）車(chē)架，既車(chē)架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車(chē)架相連），中段為貨臺（車(chē)架低部分），后端為輪架（含車(chē)輪）。在往低平板半掛車(chē)上裝載機械設備時(shí)，通常是從半掛車(chē)后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機械設備或者將車(chē)輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車(chē)上。低平板式半掛車(chē)行走結構使用高強度國際鋼材質(zhì)，整車(chē)自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿(mǎn)足不同的路面承載能力。倉欄半掛車(chē)的用途及工藝 倉欄半掛車(chē)載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車(chē)。主要用于農副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運輸。 1、車(chē)型及柵欄結構設計工藝結合用戶(hù)貨物類(lèi)別，合理設計，滿(mǎn)足載重情況下充分減輕車(chē)廂重量，結構簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶(hù)減少投資成本，創(chuàng )造更多利潤價(jià)值。 2、車(chē)架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車(chē)架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生變形。 3、系列倉柵式半掛車(chē)架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 4、懸架系統：采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。它具有重心低，舉升不易翻車(chē)等特點(diǎn)。車(chē)架與車(chē)廂已獲得國家專(zhuān)利，車(chē)架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1．3米一1．4米，運貨中不上晃不易側翻，對輪胎和板簧、車(chē)架損害降低許多。車(chē)的油缸是從廠(chǎng)家訂做的，其材質(zhì)強度與普通油缸不同，保修一年。車(chē)的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時(shí)鎖勾和后邊板自動(dòng)打開(kāi)，避免在卸貨時(shí)發(fā)生阻塞，尤其在卸石塊時(shí)不會(huì )打到后邊板，減少了對車(chē)的損失。延長(cháng)了掛車(chē)的使用時(shí)間。為用戶(hù)提供各種集裝箱半掛車(chē)的尺寸及訂做價(jià)格信息，集裝箱半掛車(chē)出口服務(wù)企業(yè)主要產(chǎn)品有20-40英尺半掛骨架式集裝箱車(chē)、11米-13-16米低平板半掛車(chē)、11-13米輕型欄板半掛車(chē)。

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